{"id":225,"date":"2023-12-25T06:12:04","date_gmt":"2023-12-25T06:12:04","guid":{"rendered":"http:\/\/juyuans.com\/?p=225"},"modified":"2023-12-25T07:08:13","modified_gmt":"2023-12-25T07:08:13","slug":"los-cuatro-factores-principales-de-las-marcas-de-quemaduras-en-el-moldeo-por-inyeccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juyuans.com\/es\/los-cuatro-factores-principales-de-las-marcas-de-quemaduras-en-el-moldeo-por-inyeccion\/","title":{"rendered":"Los cuatro factores principales de las marcas de quemaduras en el moldeo por inyecci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Cuatro factores clave<\/strong>: Explicaci\u00f3n de los or\u00edgenes y el desarrollo de las marcas de quemaduras en productos moldeados por inyecci\u00f3n<\/p>\n

\"Los

Los cuatro factores principales de las marcas de quemaduras en el moldeo por inyecci\u00f3n<\/p><\/div>\n

1. Factor uno: fractura por fusi\u00f3n<\/strong><\/span><\/p>\n

Cuando el material fundido se inyecta en una cavidad de molde relativamente grande en condiciones de alta velocidad y alta presi\u00f3n, es muy propenso a un fen\u00f3meno conocido como "fractura de la masa fundida". Durante este proceso, la superficie del material fundido presenta fracturas transversales, y la zona fracturada, que es rugosa, se mezcla con la capa superficial de la pieza pl\u00e1stica, formando lo que se conoce como "marcas de fusi\u00f3n". Este problema es particularmente grave cuando se inyecta directamente una peque\u00f1a cantidad de material fundido en una cavidad de molde excesivamente grande, lo que da como resultado fracturas de fusi\u00f3n m\u00e1s significativas y, en consecuencia, marcas de fusi\u00f3n m\u00e1s grandes en el producto terminado.<\/p>\n

La esencia de la fractura por fusi\u00f3n se debe al comportamiento el\u00e1stico de los pol\u00edmeros fundidos. Cuando la masa fundida fluye dentro del barril, la masa fundida cerca de la pared del barril est\u00e1 sujeta a fricci\u00f3n, lo que resulta en una mayor tensi\u00f3n y una velocidad de flujo m\u00e1s lenta. Una vez que se inyecta la masa fundida desde la boquilla, la tensi\u00f3n ejercida por la pared del cilindro desaparece y la masa fundida en el centro del cilindro fluye a una velocidad extremadamente alta. La masa fundida cerca de la pared del barril es transportada y acelerada por la masa fundida central. Dado que el flujo de la masa fundida es relativamente continuo, las velocidades de flujo de las masas fundidas interna y externa se reorganizar\u00e1n y tender\u00e1n hacia una velocidad promedio.<\/p>\n

Durante este proceso, la masa fundida sufrir\u00e1 un cambio brusco de tensi\u00f3n, lo que provocar\u00e1 una tensi\u00f3n. Debido a la velocidad de inyecci\u00f3n extremadamente r\u00e1pida, la tensi\u00f3n ejercida es particularmente grande, superando con creces la capacidad de deformaci\u00f3n de la masa fundida, lo que lleva a la ruptura de la masa fundida.<\/p>\n

Si la masa fundida encuentra cambios repentinos de forma en el canal, como constricci\u00f3n del di\u00e1metro, expansi\u00f3n o presencia de puntos muertos, la masa fundida permanece y circula en estos puntos muertos. Sus condiciones de tensi\u00f3n difieren de las de la masa fundida normal, con mayor deformaci\u00f3n por corte. Cuando se vuelve a mezclar con el flujo normal y se inyecta, la recuperaci\u00f3n de deformaci\u00f3n inconsistente entre los dos no puede conciliarse. Si la discrepancia es significativa, se produce fractura y ruptura. Este fen\u00f3meno tambi\u00e9n se manifiesta como fractura por fusi\u00f3n.<\/p>\n

De lo anterior, queda claro que para superar la fractura por fusi\u00f3n y evitar la aparici\u00f3n de motas <\/strong>:<\/p>\n

En primer lugar, es importante eliminar los \u00e1ngulos muertos en el sistema de canales para que los canales de flujo sean lo m\u00e1s racionalizados posible.<\/p>\n

En segundo lugar, aumentar adecuadamente la temperatura del material para reducir el tiempo de relajaci\u00f3n del material fundido, facilitando la recuperaci\u00f3n y curaci\u00f3n de su deformaci\u00f3n.<\/p>\n

El tercer enfoque consiste en a\u00f1adir sustancias de bajo peso molecular a las materias primas, porque cuanto menor es el peso molecular de la masa fundida y m\u00e1s amplia es su distribuci\u00f3n, m\u00e1s ayuda a mitigar los efectos el\u00e1sticos.<\/p>\n

El cuarto es controlar adecuadamente la velocidad de inyecci\u00f3n y la velocidad de rotaci\u00f3n del tornillo.<\/p>\n

Quinto, es crucial establecer razonablemente la ubicaci\u00f3n de la puerta y elegir la forma correcta de la misma. La pr\u00e1ctica ha demostrado que lo ideal es utilizar una puerta puntual ampliada o una puerta submarina (puerta de t\u00fanel). La mejor ubicaci\u00f3n para la compuerta es donde el material fundido ingresa primero a una c\u00e1mara de transici\u00f3n antes de fluir hacia la cavidad m\u00e1s grande, en lugar de permitir que el material fluya directamente hacia la cavidad m\u00e1s grande.<\/p>\n

2. Factor dos: control inadecuado de las condiciones de moldeo<\/strong><\/span><\/p>\n

Esta tambi\u00e9n es una causa importante de quemaduras y quemaduras en la superficie de las piezas de pl\u00e1stico, especialmente la magnitud de la velocidad de inyecci\u00f3n tiene un impacto considerable. Cuando el material fundido se inyecta en la cavidad del molde a un ritmo lento, el estado de flujo de la masa fundida es laminar; A medida que la velocidad de inyecci\u00f3n aumenta hasta cierto nivel, el estado de flujo pasa gradualmente a flujo turbulento.<\/p>\n

En circunstancias normales, la superficie de las piezas de pl\u00e1stico formadas en condiciones de flujo laminar tiende a ser brillante y suave, mientras que las formadas en condiciones turbulentas no s\u00f3lo son propensas a tener imperfecciones en la superficie sino que tambi\u00e9n es probable que tengan bolsas de aire dentro de las piezas. Por tanto, la velocidad de inyecci\u00f3n no debe ser demasiado alta; es aconsejable controlar el flujo del material para llenar el molde en estado laminar.<\/p>\n

Si la temperatura de la masa fundida es demasiado alta, puede provocar f\u00e1cilmente su descomposici\u00f3n y carbonizaci\u00f3n, lo que provocar\u00e1 manchas quemadas en la superficie de las piezas de pl\u00e1stico. Generalmente, la velocidad del tornillo de una m\u00e1quina de moldeo por inyecci\u00f3n debe ser inferior a 90 rpm y la contrapresi\u00f3n debe ser inferior a 2 MPa, para evitar un calor excesivo por fricci\u00f3n en el cilindro.<\/p>\n

Si se genera calor por fricci\u00f3n excesivo durante el proceso de moldeo debido a que el tiempo de rotaci\u00f3n del tornillo es demasiado largo mientras se retrae, se puede superar aumentando adecuadamente la velocidad del tornillo, extendiendo el ciclo de moldeo, reduciendo la contrapresi\u00f3n del tornillo, elevando la temperatura de alimentaci\u00f3n. secci\u00f3n del ca\u00f1\u00f3n y utilizando materiales con poca lubricidad.<\/p>\n

Durante el proceso de inyecci\u00f3n, el reflujo excesivo de la masa fundida a lo largo de las ranuras del tornillo y la retenci\u00f3n de resina en la v\u00e1lvula de retenci\u00f3n pueden provocar la degradaci\u00f3n y descomposici\u00f3n de la masa fundida. Para solucionar este problema, es aconsejable utilizar resinas con mayor viscosidad, reducir adecuadamente la presi\u00f3n de inyecci\u00f3n y cambiar a m\u00e1quinas de moldeo por inyecci\u00f3n con una mayor relaci\u00f3n longitud-di\u00e1metro. Las v\u00e1lvulas antirretorno utilizadas habitualmente en las m\u00e1quinas de moldeo por inyecci\u00f3n son bastante propensas a provocar retenci\u00f3n, lo que provoca descomposici\u00f3n y decoloraci\u00f3n. Cuando la masa fundida descompuesta y descolorida se inyecta en la cavidad del molde, puede formar marcas de quemaduras negras o del color del t\u00e9. Para evitarlo, se debe limpiar peri\u00f3dicamente el sistema de tornillos centrado alrededor de la boquilla.<\/p>\n

3. Factor tres: mal funcionamiento del molde<\/strong><\/span><\/p>\n

Si los orificios de ventilaci\u00f3n del molde est\u00e1n bloqueados por agentes desmoldantes o dep\u00f3sitos solidificados de las materias primas, si la configuraci\u00f3n de ventilaci\u00f3n es insuficiente o est\u00e1 mal colocada, o si la velocidad de llenado del molde es demasiado r\u00e1pida, el aire atrapado dentro del molde puede sufrir una compresi\u00f3n adiab\u00e1tica, generando Gases de alta temperatura que pueden provocar la descomposici\u00f3n y carbonizaci\u00f3n de la resina. Para solucionar esto, se deben eliminar las obstrucciones, se debe reducir la fuerza de sujeci\u00f3n y se debe mejorar la mala ventilaci\u00f3n del molde.<\/p>\n

La determinaci\u00f3n de la forma y posici\u00f3n de la puerta del molde tambi\u00e9n es muy importante. Durante el proceso de dise\u00f1o, es necesario considerar completamente el estado de flujo del material fundido y el rendimiento de escape del molde.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la cantidad de agente desmoldante utilizado no debe ser excesiva y la superficie de la cavidad del molde debe mantenerse con un alto grado de suavidad.<\/p>\n

4. Factor cuatro: las materias primas no cumplen los requisitos<\/strong><\/span><\/p>\n

Si las materias primas contienen un nivel demasiado alto de humedad y sustancias vol\u00e1tiles, o si el \u00edndice de flujo de fusi\u00f3n es demasiado alto, o si se utiliza una cantidad excesiva de lubricante, esto puede provocar defectos por quemaduras y marcas de quemaduras.<\/p>\n

Para ello, las materias primas deben tratarse con un secador de tolva u otros m\u00e9todos de presecado, cambiar a resinas con un \u00edndice de fusi\u00f3n m\u00e1s bajo y reducir la cantidad de lubricante utilizado.<\/p>\n

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Four Key Factors: Explaining the Origins and Development of Burn Marks on Injection Molded Products 1. Factor One: Melt Fracture When the molten material is injected into a relatively large mold cavity under high-speed and high-pressure conditions, it is highly prone to a phenomenon known as \"melt fracture.\" During this process, the surface of the […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-225","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/juyuans.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/juyuans.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/juyuans.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juyuans.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juyuans.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/juyuans.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/juyuans.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/juyuans.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/juyuans.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}